Cinq révélations sur votre borne de recharge intelligente

Cinq révélations sur votre borne de recharge intelligente ☀️ solaire 🌞

Les sources de cet article sont issues de 4 vidéos que vous pouvez consulter dans la playlist « V2C TRYDAN » de la chaîne YouTube ElectroPartage.

« L’un des grands défis de la voiture électrique, c’est la recharge…« 

Une réflexion à propos de la recharge des véhicules électriques (VE) inspiré par le visionnage de quatre vidéos de la chaîne YouTube ElectroPartage relatives à la borne V2C Trydan.

Au-delà de simplement « remplir la batterie », les outils avancés d’aujourd’hui permettent une gestion active et fine de l’énergie de toute la maison. C’est un monde où la borne ne se contente plus d’obéir, mais anticipe, régule et optimise chaque watt, en parfaite synergie avec vos panneaux solaires et vos habitudes de consommation.
Dans cet article, nous allons explorer cinq découvertes surprenantes et marquantes, issues de l’exploration des capacités d’une borne V2C TRYDAN associée à la plateforme domotique Home Assistant. Préparez-vous à voir votre simple chargeur sous un jour entièrement nouveau.

Révélation n° 1 : Le « délestage » n’est pas une coupure, mais une régulation fine et continue

Le terme « délestage » est souvent utilisé, à tort, pour décrire la gestion de la puissance d’une borne de recharge intelligente. L’image qui vient à l’esprit est souvent celle d’un interrupteur brutal : la consommation de la maison est trop élevée, donc la borne se coupe.
La réalité, avec une borne comme la V2C TRYDAN, est bien plus subtile et élégante. Il ne s’agit pas de délestage, mais d’une « régulation dynamique de la puissance« .

Cette fonction ne se contente pas d’allumer ou d’éteindre la charge. Elle ajuste en permanence l’intensité (les ampères) envoyée au véhicule pour que la consommation totale de la maison ne dépasse jamais la limite de votre abonnement électrique. C’est un ballet énergétique parfaitement chorégraphié.

Les graphiques dans Home Assistant l’illustrent magnifiquement : la courbe bleue représente la puissance totale de la maison, tandis que la courbe rouge symbolise la puissance de la borne. Dès que vous allumez un appareil énergivore, la courbe bleue grimpe. Presque instantanément, vous voyez la courbe rouge de la borne descendre pour compenser, maintenant l’équilibre et empêcher le disjoncteur général de « sauter ». Cette seule fonctionnalité est souvent la raison principale qui pousse les utilisateurs à abandonner les chargeurs basiques, car elle élimine le stress de la surcharge électrique.

« Cette fonctionnalité est apparue indispensable à l’usage au regard des puissances délivrées pour que la borne ne puisse pas provoquer une disjonction générale du domicile ».

Révélation n° 2 : Votre surplus solaire a plus d’un tour dans son sac

Penser que la recharge solaire consiste simplement à brancher sa voiture quand il y a du soleil est une simplification extrême. Une borne intelligente comme la V2C TRYDAN ne se contente pas d’utiliser le surplus solaire ; elle vous offre trois stratégies distinctes pour l’exploiter, chacune avec ses propres avantages et compromis.

Mode PV Exclusif (PV signifie, PhotoVoltaïque) : C’est le mode du puriste. La voiture se recharge uniquement avec l’énergie excédentaire produite par vos panneaux solaires. La conséquence peut surprendre : si votre surplus solaire tombe sous le seuil minimal requis pour la recharge (environ 1,5 kW ou 6 ampères en monophasé), la session s’arrête net. C’est l’option idéale pour ceux qui visent une recharge 100 % verte et gratuite, mais elle ne garantit pas que votre voiture sera chargée.

Mode PV + Puissance Mini : Voici le meilleur des deux mondes. Ce mode hybride priorise le surplus solaire, mais si celui-ci devient insuffisant, la borne piochera le strict minimum sur le réseau électrique pour maintenir la session de charge active. C’est le choix pragmatique qui assure que la recharge se poursuit, tout en maximisant l’autoconsommation solaire.

Mode Réseau + PV (aussi nommé, Puissance maximale) : L’objectif ici est simple : recharger le véhicule le plus vite possible. La borne combine toute la puissance solaire disponible avec celle du réseau, en allant chercher le maximum autorisé par votre abonnement. C’est le mode à privilégier lorsque le temps presse.

Révélation n° 3 : Votre borne n’est pas une île, c’est un centre de données

Connecter sa borne V2C à une plateforme domotique comme Home Assistant, c’est comme passer d’un téléphone classique à un smartphone. L’appareil, autrefois isolé, devient un hub de données intelligent, entièrement intégré à l’écosystème de votre maison, contrôlable du bout des doigts.

Le niveau de contrôle et de visualisation devient alors impressionnant. Voici quelques exemples concrets de ce que cette intégration permet :

• Visualiser en temps réel la puissance de charge, la consommation totale de la maison et l’énergie déjà délivrée à la voiture.
• Ajuster à distance l’intensité de charge maximale via un simple curseur sur votre téléphone ou votre ordinateur, où que vous soyez.
• Mettre en pause et reprendre une session de recharge sans avoir à la redémarrer complètement.
• Verrouiller la borne (Lock EVSE) pour empêcher toute utilisation non autorisée, une sécurité précieuse.
• Accéder à l’historique complet de chaque session de recharge, avec des graphiques détaillés pour analyser vos habitudes de consommation et optimiser vos futurs pleins.

Révélation n° 4 : Le héros méconnu sans qui rien n’est possible

Toute cette magie de la régulation dynamique et de l’optimisation solaire ne vient pas uniquement de la borne. Elle dépend d’un complice essentiel, un héros discret installé dans votre tableau électrique : un compteur d’énergie externe et intelligent.

Dans l’écosystème décrit dans les vidéos sources, ce rôle est joué par le Shelly Pro 3EM. Son travail est crucial : il est le « capteur » qui mesure en temps réel la puissance totale consommée par la maison. Mais sa fonction la plus importante, surtout pour les possesseurs de panneaux solaires, est de mesurer la direction du flux d’énergie.

Le détail fondamental est le suivant : le compteur doit être installé de manière à reporter une valeur de puissance négative lorsque vos panneaux produisent plus que ce que la maison ne consomme et injectent donc ce surplus sur le réseau. C’est précisément ce signal négatif que la borne V2C utilise comme un drapeau vert, lui indiquant que de l’énergie solaire gratuite et disponible attend d’être envoyée dans la batterie de votre voiture. Sans ce signal, pas de gestion solaire intelligente. Le sens négatif ou positif du flux électrique est donc le secret de cette régulation dynamique.

Révélation n° 5 : Les panneaux solaires adorent les journées froides et ensoleillées

L’une des idées reçues les plus tenaces est que les panneaux solaires sont au sommet de leur productivité lors des journées les plus chaudes de l’été. Logique, non ? Plus de chaleur, plus de soleil, donc plus d’énergie.

Pourtant, c’est tout le contraire. J’ai appris avec étonnement que le rendement des panneaux photovoltaïques augmente lorsque les températures sont basses. Le piège est de confondre la température ambiante avec la température interne du panneau. Même par 25°C, un panneau en plein soleil peut atteindre 50 à 70°C, et c’est cette chaleur qui dégrade son efficacité et peut réduire sa puissance de sortie de 10 à 20 %.

Par contre en hiver lorsque les panneaux sont froids ceci gagne entre 5 et 15 % de puissance si le soleil est suffisamment présent.
Le facteur clé n’est pas la chaleur, mais bien le rayonnement solaire (l’ensoleillement).

Une journée d’hiver froide, mais claire et ensoleillée peut donc générer une excellente production d’énergie. Pour un propriétaire de véhicule électrique, cela signifie que la recharge solaire n’est pas un luxe estival, mais une option viable et très efficace tout au long de l’année.

Le casse-tête des Watts et des Ampères qui piège tout le monde

Configurer la puissance maximale : une question simple, mais une réponse complexe.

Lors de la configuration, l’application V2C pose une question qui semble simple : quelle est la puissance maximale de votre installation en kilowatts (kW) ? C’est là que j’ai été confronté à la complexité cachée de notre système électrique domestique.

Pour un utilisateur non averti, cette question est un véritable casse-tête pour plusieurs raisons :

• L’abonnement électrique est exprimé en kiloVoltAmpères (kVA), qui mesure la puissance apparente (c’est-à-dire, la puissance active + la puissance réactive).
• L’application demande une valeur en kiloWatts (kW), c’est-à-dire, la puissance active (seulement).
• Le disjoncteur principal est calibré en ampères (A), qui mesure l’intensité.

La conversion entre ces unités de puissances n’est pas directe, car elle dépend d’un « facteur de puissance » variable. Il aurait été beaucoup plus simple et pertinent de demander une limite en Ampères, la valeur même qui est écrite en toutes lettres sur le disjoncteur d’abonné que chaque propriétaire de maison possède.

« …pour quelle raison l’application demande-t-elle une puissance d’installation maximale en kilowatt alors qu’il aurait été vraiment plus simple de demander une intensité maximale en ampère ? ».

Espérons que les développeurs de l’application auront à cœurs d’améliorer l’ergonomie de l’application V2C afin remplacer les réglages des puissances actives par des Ampères ; et ce en cohérence avec nos disjoncteurs d’abonnés.

Conclusion

L’ère où une borne de recharge n’était qu’une simple prise améliorée est définitivement révolue.
Comme nous l’avons vu, les chargeurs modernes sont de véritables gestionnaires d’énergie domestique, capables de jongler intelligemment avec la puissance de votre abonnement, la production solaire et les besoins de votre foyer. Ils transforment la recharge d’un acte passif en un processus actif, optimisé et incroyablement riche en données.

L’intégration poussée avec des plateformes comme Home Assistant et des capteurs intelligents comme le Shelly Pro 3EM dessine l’avenir de l’énergie à domicile.

La borne de recharge devient le pivot central d’un écosystème où chaque appareil communique et collabore. La question n’est plus simplement de savoir si la voiture est chargée, mais plutôt de comprendre comment l’ensemble de la maison orchestre ses flux d’énergie de la manière la plus intelligente possible.
L’aventure de la gestion énergétique ne fait que commencer.

Une vidéo pour prolonger cet article
Conversation sur la recharge des VE…